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第327章 真香定律(1)(二合一)(1 / 3)

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发布会进行到这里,也来到大家最关注的环节。

绿液s1最重要的部件就是电池,而电池最重要的就是能量的补充和续航能力。

但是起源集团给大家展示的逻辑让大家有些乱。

微生物电池是吃有机物,才会有电能,然后将电能转化为动能。

燃油汽车是烧有机物(汽油或者是柴油)才会有动能。

如果起源集团没有推出能量液,这种概念就类似于把汽油给微生物电池吃了,转化为电能,然后再用电能驱动汽车。

既然都是消耗有机物,为什么大家不直接购买燃油车?

还好电离菌的任务已经完成,不然在短短几分钟之中,系统的厌恶值绝对会飙升。

陈椰耐心解释说道:“什么是新能源?新能源是指传统能源之外的各种能源形式,包括太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。”

“新能源只得不仅仅是利用火力或者是水利、核能发电的电能。”

“我刚刚听见有人说,微生物电池能够吃汽油吗?”陈椰笑着说道:“当然能够!”

“汽油的热值是每100g1098大卡,高于起源集团开发的能量液(能量液每100g850大卡),因此微生物电池喝汽油之后,按理说行驶的里程也将超过加注能量液。”

“刚刚大家一直在说绿液s1还不如燃油车,但是大家思考过几个问题没有?”

“第一,燃油车对能源的利润率不到40,大部分发动机对燃油的利用率不过30多一点。在这种情况下,汽油的热值为每100g1098大卡,实际使用却是每100g350大卡左右,而我们的微生物电池加上电机的效率,对能源的利用率接近60,几乎是燃油发动机效率的两倍!”

“如此以来,就算你是土豪愿意用汽油给微生物电池增加能量,那同等质量(汽油号)同等体积的汽油,绿液s1的续航里程也远远大于燃油车。”

“第二!大家没有考虑到污染问题。全球多个国家为什么要推出新能源?最主要的原因之一就是环境保护。”

“燃油汽车因为对汽油的不完全燃烧,因此会释放出固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等等,这些是造成雾霾和空气质量差的原因之一。”

“那么微生物电池呢?只会排出二氧化碳和水。请问两个相比较起来,哪个更环保?”

“第三个原因!就是我们的高能能量液!它的使用成本要远低于汽油,获得成本呢也要远远低于汽油。”

“众所周知,夏国虽然是产油大国,但是一定不是产油强国,我们的汽车使用的汽油是有原油提炼而来,而我们的原油进口率高达65以上,进口总金额达到16万亿软妹币以上,这个比例还在进一步的上升。”

陈椰不和大家吹牛掰,而是用事实说话。

正在看直播的网友们看到这一幕纷纷表示容易。

“对啊!刚刚他们没有计算有机物的利用效率!明显生物电池要高得多!”

“就算是锂电池的纯电动车,充电的电力来源大部分也是火了发电吧,怎么没有人把锂电池的新能源车和五六十年代的煤油车比,用煤炭发电还不如用煤油驱动。”

“楼上鬼才!这个道理还真没有想到。”

“新能源汽车发展是必然的,除了环境保护,更重要的是我们对外原油依存度太大了,要是只把石油用于化工原材料而不是提料汽油或则是柴油,我们进口的石油数量也将大大降低。”

其实陈椰说的前三个理由已经足够充分了,但是当陈椰说出第四个理由是,观众们只有齐呼起源集团牛掰!

陈椰说道:“大家为什么用新能源?对大部分老百姓而言,排除什么环保、健康、行驶平稳、加速快等等原因,大家最看重的还是经济型。”

“以江城为例,目前的九十五号汽油每升为592元,按照这种油价,以普通排量的汽车,我们以某豪华品牌的五系车为例,每百公里的油钱大约在55元到70元之间。普通锂电池纯电动车,每百公里耗电135度,现在的电费是八块钱。”

“那么咱们的绿液s1呢?”

陈椰说道:“起源集团对能量液的生产方式进行了改良降低了生产成本,未来我们的能量液上市以后,售价会在每千克5元左右。每千克能量液能够保证绿液s1行驶46公里以上,路况好甚至能够跑60公里以上,如此计算那么s1的行驶成本就是每100公里108元钱。”

陈椰笑道:“我这样解释,请问大家还有什么疑问吗?”

对比一下就出来了!

很明显,绿液s1对标的一定是燃油车的豪华品牌,特斯拉的高端系列。

以现在的油价不变为前提,宝马五系每百公里均花费为55元以上。

以现在的电价不变为前提,特斯拉高端车的百公里花费为8元。

绿液s1每百公里花费为108元,仅仅比纯电的特斯拉高了28元。

这个对比之下,消费者会选择什么

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