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第322章 概念车,绿液S1(1 / 2)

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“比迪汽车的几位电机工程师已经离职了,听说是被起源集团挖走去了海省的工厂。”

“燕京汽新能源的一个开发班组都被起源集团挖走了!太可怕了!”

“特斯拉有几位工程师也主动辞职,虽然没有公布去向,但是传说也是去了起源集团的海省工厂。”

行业内人士对起源集团的挖人动作深恶痛绝,但是也丝毫没有办法。

现在是自由的时代自由的市场,人往高处走,水往低处流。

起源集团给出的待遇更好,人才当然能够自由流动。

你要留下人才当然可以,给出更好的待遇和更光明的前景就行了。

燕京汽车新能源和起源集团新能源,如果工程师不考虑家庭的因素,绝对部分都会选择起源集团。

特斯拉总部,CEO马斯也注意到了起源集团四处挖人的消息。

马斯更加笃定了两件事。

第一个是起源集团是真的进军新能源汽车领域,而且不是玩儿票。

第二,起源集团在新能源汽车的技术上似乎没有太好的办法,所以四处挖人。

为了留住人才,马斯立刻签署一份命令,优化人才的待遇,防止人才流失。

马斯这一步是正确的的,但是他没有预料到起源集团对电机的要求根本没有特斯拉那么高,只需要平稳、安全、耐久就行。

因为起源集团电动车主打的续航和充电方便,以及乘坐的舒适性,所以起源集团现在手中的人才已经足够了,用不了多久,适配于新汽车的电动机及底盘就会打造出来。

至于汽车的内饰?

这个就别担心了,夏国汽车工厂最了解的就是国人需求什么,最擅长的就是内饰。

周潇在离开海省的最后一天,正式宣布对南马集团的改组计划。

南马集团改名为绿液新能源集团,直接隶属于起源集团。

南马集团的历史正式告一段落,但是集团内部的人都知道,与其守着一个早就十分破败的集团名字,不如重新开启一段新的历程。

改名为绿液集团后,原车型8S和5S按照市场需求继续生产,并且对以前南马集团的其他车型继续提供售后,但是集团不再研发新的燃油汽车。

周潇回到了江城,陈椰则继续在海省主导绿液集团的事物。

周潇收购南马集团的优势这个时候凸显了出来。

绿液集团在优化电机、调校发动机后,利用原来南马集团汽车的研发成果很快就推出了一款B级三厢新能源车,被命名为绿液S1。

S的意思是速度!意味着该款车型属于轿跑类型的B级车。

绿液的工厂在全面的测试绿液S1,绿液(原南马集团)全国各地的工厂同时开工生产S1除了电机和电池以外的其他部件。

电机和电池的部分将会在海省的工厂统一生产和安装。

陈椰和周潇视频通话。

陈椰问道:“汽车的设计概念图你看到了吗?还算满意吧。”

陈椰算是跨界设计了,原本是做化妆品的,然后是做生物医学的,现在去做汽车的。

但是外行有外行的好处,所谓的旁观者清就是这个意思,外行对汽车造型的建议有时候比内行还有用。

绿叶S1整体外观实在老款南马M8的基础上进行改款的,采用了空气动力学原理让前脸风阻更小。同时采用掀背设计,在增加后排乘坐空间的同时,不增加车的阻力。

整个车身尺寸为5054*1953*1442,最小离地间隙1700mm。

周潇看到S1设计的草图时就非常满意!

如果不看车标,这种设计一看就有豪车属性。

周潇询问陈椰产能的问题,因为DNA存储技术研发投资巨大,周潇继续要增加新的赢利点。

“每年的下半年是汽车市场竞争最白日化的时间,新款汽车务必于六月之前上市,量产有问题吗?”

陈椰说道:“量产没有问题,现在全国多家工厂的产量都全部激活,新车发布会之后,我们可以提供五万辆左右的汽车。”

陈椰完全能无法预估S1的销量是多少,说道:“五万辆够卖上几个月了吧?”

陈椰之所以有这种话,主要原因还是南马汽车以前每月的销量也不过是几百台,五万台的确够销售一段时间了。

车市卖出去了,但是能量液怎么办?

这个问题陈椰也思考了,说道:“目前为止,我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实,所以我们考虑以网络销售为主,各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后,也可以和加油站合作,让加油站提供能量液的灌注服务。”

“成本呢?”周潇问道。

周潇问的成本是能量液的成本。

要是能量液的成本远高于燃油,那么用户选择新能源车的动机就不那么强烈了。

陈椰说道:“我们现在计算的成本都是没有包含研发成本,能量液的成本大约是每一千克5毛,每千克能量液可以让汽车跑46公里(百公里一块钱),远低

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